De acordo com o governador, o modelo de concessão foi escolhido para que as rodovias passassem por melhorias. Caso contrário, segundo ele, elas ficariam sucateadas.
“Nós fizemos uma modelagem para que o mineiro pague um pedágio em conta. Agora, é lógico que todo mundo preferiria ficar sem pedágio. Mas, infelizmente, o estado tem que optar: ou vai pedagiar a rodovia ou as rodovias vão ficar sucateadas”, disse o governador.
“Minas Gerais é o estado que tem a maior malha viária do Brasil. É um estado que ainda enfrenta dificuldades financeiras enormes e que não tem condição de dar manutenção adequada em suas rodovias. Nos últimos anos, excluindo o ano de 2022, nós não tivemos nada de investimento em rodovias além de operação tapa buracos”.
Romeu Zema comparou os valores com os que são cobrados em rodovias de São Paulo. Segundo ele, o preço do pedágio “que está sendo elaborado em Minas é inferior ao do estado de São Paulo”.
“Eu, que sempre viajei muito e todos aqui sabem, porque estamos próximos à divisa com São Paulo, que as estradas paulistas são muito melhores do que as mineiras. Para nós melhorarmos as estadas de Minas, darmos mais conforto, mais segurança, menos avarias nos veículos, nós dependemos de concessões. Hoje, todo pedágio que está sendo elaborado em Minas, em termos de quilômetros por centavo, é inferior ao do estado de São Paulo”, falou.
O preço de R$ 13,17966 foi estipulado pela Consórcio Infraestrutura MG. A empresa venceu, em maio, o leilão do Lote 3 e vai explorar um total de 432,8 quilômetros de trechos de seis rodovias do Sul de Minas pelos próximos 30 anos.
O Consórcio Infraestrutura MG também já havia vencido em agosto do ano passado o leilão do primeiro lote de rodovias do Sul de Minas, que inclui trechos de sete rodovias. A empresa assumiu a concessão no dia 3 de março deste ano e desde então iniciou as obras de recuperação dessas rodovias.
O projeto de concessão no Lote 3 inclui a duplicação de trecho de aproximadamente oito quilômetros da MGC-491, entre Varginha e Três Corações, a implantação de cerca de 30 quilômetros de faixas adicionais e de 236 quilômetros de acostamentos, além da execução de diversos dispositivos nas interseções rodoviárias.
Veja os trechos que fazem parte do edital de concessão:
- MG-167 - Entre Santana da Vargem e Varginha
- BR-265 - Entre Lavras e Boa Esperança
- LMG-863 - Em Boa Esperança
- CMG-491 - Entre São Sebastião do Paraíso e Guaxupé e entre Muzambinho e Três Corações
- BR-146 - Entre Guaxupé e Muzambinho
- CMG-369 - Entre Boa Esperança e Alfenas
A expectativa é que a concessão possa movimentar R$ 2,6 bilhões em receitas durante o prazo de concessão. A empresa terá que fazer investimentos obrigatórios de R$ 269 milhões durante o prazo de concessão.
O edital também prevê a instalação de seis praças de pedágio nas seguintes rodovias:
- BR-265 - Nepomuceno
- BR-265 - Boa Esperança
- BR-146 - Muzambinho
- CMG-491 - Monte Santo de Minas
- CMG-491 - Alfenas
A BR-146, que liga Guaxupé a Muzambinho, terá um pedágio (Foto: Aderlei de Souza)
